自今年 9 月 1 日起，我国正式施行新的电动自行车强制性国家标准，此前设定的过渡期已于 11 月 30 日结束。这也意味着，电动自行车的安全准入要求迎来了进一步收紧。
我国电动自行车保有量极高，平均每 4 人就拥有 1 辆，无论是上班族通勤、学生上下学，还是日常接送孩子、采购生活物资，电动自行车都是高频出行工具，安全骑行因此与每个人的生活息息相关。很多人骑车时觉得一些小细节无关紧要，但恰恰是这些容易被忽略的细节，决定着能否平安到家。
恰逢 12 月 2 日全国交通安全日，今天我们就聚焦电动自行车安全，聊聊骑行中必须牢记的 “三要三不要”。
气温走低后，不少电动自行车骑行者会使用挡风被保暖，这份对温暖的需求可以理解，但安全始终是第一位的。常见的挡风被会将骑行者身前完全包裹，导致操作灵活性大幅下降，看似保暖，实则暗藏三重隐患：
其一，这类挡风被常覆盖车把区域，直接阻碍双手操作，造成刹车、转向反应延迟。2025 年江苏淮安就曾发生一起事故：一名骑行者因整理挡风被失控，头部着地受伤，最终不幸离世。（来源：澎湃新闻）
其二，挡风被会增加驾驶时受外界干扰的概率。比如 2025 年 6 月江苏张家港的一起事故中，一名男子超车时不慎剐蹭到张某电动自行车的挡风被，致使张某连人带车摔倒，腿部骨折。（来源：央视网）
其三，挡风被还存在消防隐患。这类用品多为聚酯纤维材质，易燃且充电时易影响电动车散热，会大幅增加火灾风险。从多起电动车火灾的监控视频中能看到，挡风被往往会加速火势蔓延。
冬季骑行确实不易 —— 接送孩子怕孩子受冻，通勤路上顶着寒风骑行数十分钟，谁都想多添一层保暖。但想要兼顾安全与保暖，建议优先选择分体式手套、护膝等合规装备；同时，相关部门和企业也应从公众需求出发，研发既保暖又安全的冬季骑行装备，在保障出行安全的前提下提升防寒体验，切实解决群众冬季出行的痛点。
道路上常能见到一些电动自行车行驶速度快，却没有摩托车的发动机轰鸣声，这些往往是超标或私自改装的车辆。部分用户为追求更快速度、更长续航，会私自解除车速限制、更换大功率电机或大容量电池，但这种做法风险极高。
电动自行车是一套完整的系统工程，单纯提升电机功率、增大电池容量，会导致电池管理、悬挂、制动等系统不匹配，出现 “大马拉小车” 的情况，车辆稳定性变差，制动易抱死失控，埋下严重安全隐患。不少外卖骑手因配送时效压力选择改装车辆，平台方也应承担起监管责任，比如优化配送算法，避免因过度压缩配送时间迫使骑手冒险改装。
私自改装大容量电池的风险同样不容小觑，甚至可能引发严重后果。2024 年南京明尚西苑小区的电动车火灾就是典型案例，此次事故造成 15 人遇难、44 人受伤，调查确认起火原因是改装电池热失控，而非法改装也是电动车火灾的主要诱因。（事发小区画面来源：央视新闻频道）
此外，有些用户会为电动自行车更换或加装车灯，此时务必选用专用车灯，并调整好灯光角度，否则夜间骑行时，强光会像汽车远光灯一样晃到对向车辆，既影响他人行车安全，也会增加自身风险。
电动自行车室内充电、飞线充电、过度充电或暴晒后立即充电，均属于危险行为。这些做法不仅易引发电气短路爆燃、堵塞逃生通道，还可能引燃居民住宅，酿成重大事故，前文提及的南京小区火灾便是例证。
我们理解部分用户选择室内充电的原因：老旧小区充电设施不足，冬季想尽快给车辆充电，或担心电池受风吹雨淋损坏，但安全问题不容侥幸，将电动车推进家门，一旦起火后果不堪设想。对此，物业应尽快完善充电设施，为用户提供合规的充电区域。
尽管合规充电可能稍显麻烦，但这是对自己和邻居生命财产安全的负责。近年来，电动车充电引发的火灾屡见报端，不少违规充电、私自改装的车主，不仅给自己和他人造成损失，还需承担相应刑事责任。因此，日常务必重视充电安全，切勿等到事故发生才追悔莫及。
公安部相关科普数据显示，在摩托车、电动自行车交通事故中，因颅脑损伤死亡的人数占总死亡人数的 80% 以上，而正确佩戴合格头盔，能大幅降低颅脑损伤的死亡率。（图片来源：央视网）
不过头盔并非随意购买即可，2022 年 12 月 1 日，相关监管部门批准发布《摩托车、电动自行车乘员头盔》新国标（GB811-2022），目前在售的合格电动自行车头盔均需符合该标准。
选购头盔时，需检查是否具备新国标认证及 3C 认证。需要特别注意的是，新国标中 B 类（电动自行车专用头盔）不可用于驾驶摩托车，而 A 类（摩托车头盔）可 “向下兼容” 用于电动自行车骑行。（截自某电商平台知名头盔品牌产品介绍）
另外，头盔需适配自身头围：试戴时要保证头盔与头部紧密贴合，束带松紧适度，这样既能保证舒适性，也能在意外发生时有效保护头部。同时，切勿自行给头盔加装装饰物，否则意外发生时，装饰物先接触地面可能导致脖颈扭伤，甚至引发致命风险。
遵守交通规则是骑行安全的基础，具体需注意以下几点：
- 按规定速度行驶：电动自行车新国标将最高车速限定为 25 公里 / 小时，需将车速控制在该范围内，切勿私自改装超速，避免因速度过快无法及时刹车或应对突发状况。
- 正向行驶：沿车道方向行驶，遵守交通标识，杜绝逆行，减少与其他车辆、行人碰撞的风险。
- 走非机动车道：电动自行车应在非机动车道或允许通行的道路行驶，避免与机动车混行；若无非机动车道，需靠道路右侧行驶，与机动车保持安全距离。
- 注意观察路况：持续关注周边交通环境，提前减速避让行人、儿童或突发障碍物。
除此之外，还需养成良好的安全意识：经过学校、居民区时提前减速，夜间骑行开启车灯；有转向灯的车型，转向时及时打灯提醒周边车辆和行人，让他人能准确判断行驶意图。遵守交通规则并非多余的麻烦，而是保障日常通勤安全、保护自己和他人的必要举措。
电动自行车日常要承受风吹日晒雨淋，即便质量优良，长期使用也可能出现故障隐患，威胁骑行安全。定期检查、检修车况，不仅能提升安全系数，还能延长车辆使用寿命，节省使用成本。建议养成固定检查的习惯，重点关注以下方面：
- 检查车辆各系统：确认刹车是否灵敏、刹车线是否松动、刹车片磨损情况、灯光是否正常、车把和坐垫是否松动、电瓶接线端子是否氧化，以及充电时有无异响、异味、异常发热；部分车型配备车辆自检 APP，可定期用其检测车况。
- 更换和维护耗材：刹车片、轮胎、电池、刹车线等均有磨损周期，需根据使用频率及时更换（如外卖骑手的车辆刹车片损耗更快），避免车辆 “带病运行”；油碟刹车车型还需检查刹车油状态，油量不足或渗漏时，按说明更换对应类型的刹车油。
- 排查异响、异状：行驶中若出现摩擦声、异响或顿挫感，切勿忽视，需第一时间排查原因或送修，避免小故障演变成大事故。
- 检查胎压：电动自行车长期不补气会导致胎压下降，及时补气能提升车辆操控稳定性，减少轮胎破损漏气、中途推车的风险，同时还能降低电池损耗，提升骑行舒适度。
最后需要强调的是，虽然电动自行车无需考取驾照，但想要安全骑行，仍需掌握相关安全知识、排查风险隐患。只要在公共道路行驶，就需遵守相关法律法规。提升安全意识、养成良好的骑行习惯，才能在享受电动自行车出行便利的同时，最大程度规避风险。正所谓 “道路千万条，安全第一条，骑车莫侥幸，守法是正道”。
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