借 “零公里二手车” 规避监管旧国标电动车仍在违规流通

时间：2025-12-03人气：作者：小编

记者调查发现，新国标正式施行后，部分经销商为消化库存，将少量未售出的旧国标电动自行车，冠以 “零公里二手电动自行车” 的名义继续售卖。如今，旧国标电动自行车正借着 “二手车” 的幌子，在市场上违规流通。

记者在多个社交平台检索时看到，不少主营二手电动自行车的账号，近期集中发布了标注 “全新零公里二手车” 的售卖广告。记者以消费者身份致电多家品牌电动自行车线下门店，咨询能否购买旧国标车型，有经销商直言，店内仍有少量全新的旧国标产品可供选购，这些车辆均已提前完成上牌，消费者只需办理过户手续即可上路行驶。

北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔指出，商家把未售出的全新旧国标车辆提前上牌、登记在个人名下，再以 “二手车” 名义过户给消费者，属于典型的规避监管行为。他表示，旧标车通过这种灰色手段低价售卖，会与合规销售的新国标电动自行车形成不公平竞争，不仅扰乱市场秩序，还会变相延长旧标车的流通周期，阻碍新国标的推广进程，不利于行业健康发展。

武汉大学法学院副教授彭超则明确表示，此类行为并非简单的违规操作，而是恶意规避法律法规的违法行为，相关责任主体应被依法追究责任，监管部门也需依规予以处罚。彭超进一步解释，新国标属于强制性执行标准，且针对旧国标存量电动自行车的销售，已额外设置过渡期：2025 年 8 月 31 日及之前按旧标准生产的车辆，可享受 3 个月销售过渡期，自 12 月 1 日过渡期结束后，市场上销售的所有电动自行车都必须符合新国标要求，任何变相交易旧标车的行为，均涉嫌违法。

多位受访专家强调，若这类规避监管的行为在市场上形成规模，不仅会损害相关法规的严肃性，还会给消费者埋下权益隐患 —— 一旦车辆发生安全事故，消费者想要追溯生产商、销售商的责任，往往会面临重重困难。

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