西部陆海新通道班列累计运量破 500 万标箱开放动能持续升级

时间：2025-12-03人气：作者：小编

国铁南宁局发布数据显示，西部陆海新通道班列自 2017 年开行至 11 月 29 日，累计发送集装箱货物已突破 500 万标箱，其中今年的发送量超 130 万标箱。这一数据标志着西部陆海新通道建设取得了关键的阶段性成果 —— 从首个百万标箱耗时逾 4 年，到第五个百万标箱仅用 240 余天，运量增速持续加快，充分展现出这条新通道强劲的发展活力与辐射带动作用。

这份亮眼的发展势头从何而来？

西部陆海新通道北连丝绸之路经济带，南接 21 世纪海上丝绸之路，还与长江经济带协同衔接，在全国区域协调发展格局中占据重要战略位置。2019 年 8 月，该通道正式升级为国家战略。

多年来，沿线各省区市协同配合、优势互补，合力推动通道从单纯的物流动脉向综合型经济走廊转型。海关总署近期公布的数据显示，2019 年以来，西部陆海新通道沿线省区市经该通道实现的进出口总额年均增速达 16.9%。

重庆市人民政府口岸物流办公室副主任李颜指出，《西部陆海新通道总体规划》发布后，通道的运行保障能力大幅提升、互联互通水平稳步提高、枢纽经济新动能持续壮大、综合服务功能不断增强，助力更多西部内陆产品走出国门、走向世界，初步形成了 “通道 + 经贸 + 产业” 的良性发展循环。

基础设施的持续完善，为新通道高质量发展筑牢了根基。近年来，西部陆海新通道班列的辐射范围不断拓展，实现了船企、港口、货物品类的全面发展：图定班列线路从 2019 年的 2 条增加至 2025 年的 26 条，串联起成都、重庆、贵阳等西南城市与防城港、钦州、湛江等沿海港口。北部湾港推进 30 万吨级航道、20 万吨级集装箱泊位扩建工程，钦州港铁海联运自动化集装箱码头高效运营，显著提升了港口的吞吐能力和智能化水平。

“新通道的高速发展离不开基础设施建设的持续推进，基建投入构建起了完善的多式联运交通网络。” 中国区域经济学会北部湾发展专业委员会常务副主任傅远佳表示，铁路网延伸、港口扩容、运河建设、数字平台搭建等重大基建项目的落地，都为这条国际物流大动脉注入了新的发展动力。

走进贵阳国际陆港，一列列国际班列接连停靠场站，巨型龙门吊精准地装卸着集装箱。货物清单上的品类十分丰富，从家电家具到新能源汽车、锂电池应有尽有。作为西部陆海新通道的重要连接点，贵州依托贵阳国际陆港的枢纽优势，深化省际协作，推动 “黔货” 搭乘班列出海，白酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等特色产品走出国门，带来了可观的经济效益。

中国与东盟贸易的持续增长，为新通道提供了源源不断的货流和商机。目前，中国已连续 16 年稳居东盟第一大贸易伙伴地位，东盟也连续 5 年成为中国第一大贸易伙伴。东南亚的热带水果、冰鲜产品、木薯粉等进口货物，以及中国出口的新能源汽车、光伏板、机械设备等高附加值产品，经由西部陆海新通道南北互通、进出山海。

泰国副总理兼农业与合作社部部长塔玛纳在近期举办的 2025 陆海新通道经济发展论坛上表示，这条新通道不仅是潜力巨大的贸易通道，更是联结沿线国家和地区民众、共同走向繁荣稳定富裕的友谊桥梁。

傅远佳认为，西部经济高质量增长、中国与东盟贸易关系持续深化，是西部陆海新通道班列开行从 “增长” 迈向 “强增长” 的核心动力。双方庞大的经济体量、互补性强的产业结构，通过这条全新的物流动脉得到了高效释放。

跨境产业合作的蓬勃发展，也成为西部陆海新通道快速发展的强大引擎。作为西部陆海新通道陆海交互门户的广西，近年来聚焦电子信息、新能源、高端装备等新兴领域，打造面向东盟的跨境产业链。随着沿边临港产业园区能级提升，中国的制造业基地与东盟的工厂紧密联动，提升了整个区域供应链的韧性与效率。

新通道向上向好的发展态势，正从多个维度持续积蓄，未来发展前景广阔。

从货物运输往来来看，今年以来西部陆海新通道班列从港口向内陆方向累计发运 65.7 万标箱、内陆向港口方向累计发运 65.1 万标箱，同比增幅均超五成。广西沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚介绍：“泰国、莫桑比克、印尼等国的纸浆、锂辉石、橡胶等进口货物增幅显著，重庆的发电机组、广西的汽车零配件等出口货物也有明显增长。”

在海铁联运一体化方面，相关服务单位围绕通道安全畅通、物流提质增效、产业融合发展等目标，高水平共建西部陆海新通道。国铁南宁局与北部湾港联合成立铁海联运运营平台，推动码头与铁路资源共享，实现港口与铁路系统实时对接；通过 “一次录入、全程共享” 的系统设计，货物在港、在途、在站的状态可实时感知，大幅提升了物流效率。

从最初的 “一条线” 发展为如今的 “一张网”，西部陆海新通道正重塑中国西部的对外开放格局。今年前三季度，西部地区经西部陆海新通道实现进出口额 6115 亿元，同比增长 19.3%，拉动西部地区外贸增长 3.4 个百分点。

中国宏观经济研究院高级顾问汪鸣表示，未来西部陆海新通道需进一步发挥赋能产业发展的核心作用，按照 “通道牵引、枢纽赋能、要素集成、产业集聚、生态共生” 的总体思路，持续提升通道经济质效，逐步成为跨区域的国内国际经济走廊。

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